Indústria aeronáutica busca políticas para fortalecer o setor

Representantes do governo e da indústria aeronáutica brasileira defenderam hoje (01/07), na Comissão de Desenvolvimento Econômica, Indústria e Comércio (CDEIC), a necessidade de mudanças no regime tributário para o setor e novas políticas e ações de governo para o fortalecimento e o estimulo a implantação de novas empresas no setor aeronáutico. Os debatedores defenderam a necessidade da reforma tributária ou mesmo a criação de um regime tributário diferenciado para desonerar o setor. A indústria aeronáutica é uma das únicas áreas da indústria brasileira a ter saldo positivo em sua balança comercial.

O país é terceiro maior produtor mundial de aeronaves.

A representante do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior e da ABDI - Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial Maria Luisa Leal, explicou os efeitos da crise econômica mundial, que afetou de forma representativa a indústria brasileira provocando uma queda nas previsões de crescimento do setor, altamente dependente de crédito e do mercado internacional. Luiza Leal detalhou aspectos da política que o governo federal vem adotando para enfrentar a crise e reconheceu as dificuldades brasileiras para dar competitividade e fomentar a indústria aeronáutica.

Outro aspecto apontado como fator limitante e redutor da competitividade da indústria brasileira é o sistema de garantias para a obtenção de financiamento de investimentos. As exigências atuais vem impedindo que até mesmo grandes empresas não tenham condições de atender as exigências, que em muitos casos pode superar em duas vezes o seu próprio patrimônio. As empresas brasileiras destacaram ainda que além das dificuldades de crédito e da situação tributária é necessário vencer os subsídios de outros governos às suas indústrias locais, que dá a elas maior competitividade. Um exemplo das dificuldades das empresas brasileiras para crescer vem da Embraer, a gigante brasileira do setor. A empresa destaca que o custo para uma companhia aérea brasileira adquirir um avião nacional é muito maior que o custo de exportação. No entanto preço já foi tão mais alto que até cerca de 5 anos atrás, era impossível vender dentro do Brasil, destacou o presidente da empresa Frederico Fleury Curado. Mesmo com o avanço, que permitiu a venda de 35 aeronaves Embraer à recém criada Azul, ainda é mais barato importar aviões das grandes fabricantes mundiais. Indústria e governo demonstraram preocupações e propostas coincidentes nos caminhos a serem tomados para fortalecer a cadeia produtiva da indústria aeronáutica. A agenda comum passa obrigatoriamente, na avaliação dos participantes do encontro, por mudanças tributárias, simplificação e facilitação de acesso ao crédito, revisão do sistema de garantias de financiamento, estímulo a criação de novas empresas e desenvolvimento tecnológico, maior divulgação dos produtos brasileiros no mercado internacional, concessão de benefícios ou de subsídios, uso do poder de compra de setores do governo como as forças armadas, formulação de políticas e ações de apoio do Congresso ao setor e outras.

Participaram da audiência pública realizada nesta quarta feira (01/07),Maria Luisa Leal, Diretora de Inovação da ABDI - Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial; Carlos Eduardo Macedo - Coordenador-Geral das Indústrias de Transporte Aéreo e Aeroespacial, da Secretaria de Desenvolvimento da Produção; Frederico Fleury Curado - Presidente da Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A - EMBRAER; Walter Bartels - Engenheiro da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil - AIAB.

Na avaliação do presidente em exercício da CDEIC Dr. Ubiali (PSB-SP), a audiência cumpriu sua missão de esclarecer os parlamentares da comissão sobre este importante setor estratégico da indústria brasileira.

Deputados da CDEIC se preparam para discussão da Reforma Tributária no Plenário da Casa